残念！！
「ＰｉｋｅｓIMPREZA」は市販のGDBインプレッサベースに参戦いたしました

２００５年『パイクスピークヒルクライムレース』に参戦

☆ FALKEN & KITservice　Pikes-IMPREZA☆

Goal time　１３：２３．４２３(クラス３位)
今年の画像はコチラから

燃料系のトラブルにより、本来の性能を発揮できず・・・

パイクスピーク参戦車両詳細

今年も無事完走

車　名		インプレッサ　Pikespieak仕様車
型　番		GDB-A
年　式		H13年
グレード		STI
装着部品	エンジン系	EJ207　フルバランス取りオリジナル　タービン Motec　M800 STI　インテークパイプ OS技研　ツインプレート(5MT用) STI　Gr-N用エンジンマウント NGK　イリジウムプラグ　♯８　 injen　エアクリーナー AVO　エアクリーナーボックス STI　ラジエーターホースドライバッテリーマルシェ　アルミラジエーター
	サスペンション	OHLINS　専用減衰セット品 STI　ピロリンク類強化ブッシュ　一部ピロ化ロングスタッドボルトアルミホイルナット AVO　ステアリングギアブッシュ AVO　スタビブッシュ EMCD　コントロール
	ブレーキ	純正４POT&2POTへ変更 Winmax　特注パッド dba　2ピースブレーキローター
	タイヤ＆ホイール	ホイル未定 FALKEN　Ｎｅｗタイヤ　①　225/45-17 　②　235/40-18 　③　ラリータイヤ　16インチ
	マフラー	シムス　エキマニシムス　フロントパイプ改フジツボ　RM01A-Ti改
	外装	FALKEN　フルカラーリング ings　フロントバンパー ings　フロントカナード ings　カーボンアンダーパネル ings　サイドステップ ings　リアバンパー ings　GTウイング　特注品 GDB-Cへフェイスチェンジ Aste　カーボンボンネット Aste　カーボンインテークダクトプロショップカーズ　カーボントランクカーボン　リアドア　左右カーボン　ドアミラーオリジナルボックス　アクリルガラス
	内装	当社オリジナル　溶接ロールゲージ BRIDE　ZETAⅡ インパクト　フルハーネス当社オリジナル　バルクヘッドボード OMP　ステアリングフットレストブースト計
	その他	ボディ　フル補強６MTから５MTへ換装【軽量化のため】タカタ　ドグミッション STI　フロントデフ配線軽量化 PRODRIVE　安全タンク BOSCH　燃料ポンプ　　　　　他一式
Special Thanks ダンロップファルケンタイヤ株式会社（FALKEN) NIPPON PAINT(MAZIORA) ラボカロッツェリア（OHLINS) Winmax ボディショップサトウ（BSS) シムスレーシングカーショップ昴グループＨｅｕｂｅｒｇｅｒＭｏｔｏｒｓ(現地ディーラー) ティーズ（BRIDE) Boss KOSEKI（OYABUN Company) コムセントレーシング藤壺技研工業株式会社（FUJITSUBO) 株式会社イングス(ings) 依田工芸(YODA Rallying) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　順不同

これまでにない領域へ
　ラリーでも８０年代のグループＡや近年のグループNといった市販車改造クラスを得意としてきた当社としての初挑戦
　市販車をベースとしながらも多岐の改造が許されるクラスへの挑戦となります。
　パイクス参戦に向け、専用車両として開発・製作をした車です。
　昨年度は総合優勝という成績を納めただけに、ディフェンディングチャンピオンとして恥じない走りを目指します！

今回もドライバーはスバル初挑戦！
　昨年度のロビーアンサー(アメリカ)も現地でのシェイクダウンが初の日本車＆スバルでした。
　今回、運転するのは全日本ダートトライアル選手権でランサーエボ８にて活躍中の赤羽政幸(栃木県)が勤めることになりました。
　ＦＡＬＫＥＮユーザーとしてパイクスの参戦経験もあり、初めてのスバル車となりますが、素晴らしい走りをしてくれるとおもいます。

今年も制御はＭｏＴｅｃ！
　エンジン周りには昨年からの大きな変更はありません。
　急遽参戦が決定したということもあり、実績のある昨年スペックを周到した仕上げを行っております。
　遠くアメリカに行って『やっぱり駄目だった』という最悪のシナリオにならないように車造りはいつもと同様の緊張感があります。。
　そして未知の領域への挑戦の武器としてＭｏＴｅｃを今年も採用いたしました。

これから
　２００５年の新たな『挑戦』に向けて、精一杯の作業をして、本番に挑みたいと思います。

応援ありがとうございました！！
また来年も････